解析船用柴油发电机的水冷技术问题

解析船用柴油发电机的水冷技术问题

        柴油发电机组汽缸盖和汽缸体中都铸有冷却水套。冷却液经水泵加压以后，经分水管静茹气缸水套内，冷却液在流动的同事吸收气缸壁的热量，温度升高，然后流入气缸盖水套，经节温器及散热器进入水管进入散热器，与此同时，由于风扇的旋转抽吸，空气从散热器芯吹过，使流经散热器芯的冷却液的热量不断散到大气中去，温度降低。 后又经水泵加压后再一次流入缸水套，如此不断循环，发电机组转速升高。为了使多缸柴油发电机组前后各缸冷却均匀，一般柴油发电机组在缸体税太重设置有分水管或铸出配水室。 大多数柴油发电机组均采用强制循环水冷系统。即利用水泵提高冷却介质的压力。这种冷却系统的体积比自然循环的小的多，而且气缸上下的冷却较均匀。

       水冷系统还设置有水温传感器和水温表，水温传感器安装在汽缸盖出水管处，将出水管的水温传给水温表。操作人员可借助水温表随时了解冷却系统的工作情况，正常工作水温一般在80-90℃。冷却液与防冷夜，柴油发电机组使用的冷却液应该是清洁的软水，如果使用硬水，其中的矿物质在高温时沉析出来，附着在管道、水套和散热器芯中生成水垢，降低了散热能力，易使发电机组过热，还会是散热器芯毒死，加速水泵叶轮和泵壳的磨损。